Разборка генератора ВАЗ 2110,2112,2114,2115-2119
zerga.ru


Разборка генератора ВАЗ 2110.

Приветствую вас дорогие посетители сайта zerga.ru. В данной статье, мы будем производить разборку генератора ВАЗ 2110. Все последующие модели генераторов, которые устанавливаются на автомобили ВАЗ 2112-2115 и так далее, по своей конструкции одинаковы (с небольшими отличиями), а значит и разборка их будет практически одинакова.

Перед разборкой, нужно убедиться, что генератор действительно не работает, а то были случаи, привезли на ремонт, а он рабочий. Что бы такого ни случилось, его нужно проверить. Как правильно проверить генератор на работоспособность читайте статью «Проверка генератора ВАЗ».

Далее приступаем к его полной или частичной (всё зависит от того что вышло из строя) разборке. Для этого Вам потребуется данное руководство и немного уверенности в себе.

Большим плюсом в данной работе, будет, конечно же, наличие нормального инструмента, потому что без него, можно серьезно повредить генератор. В наш век интернета продаётся много всяких наборов, и я рекомендовал бы Вам купить набор инструментов Toptul артикул: GCAI150R.

Хороший наборчик, отличный помощник в мастерской.

Первым делом, генератор нужно отчистить от грязи, что бы удобней было работать с ним. Если честно, то я не могу работать как некоторые мастера по локти в мазуте. Однажды видел как ремонтировать коробку передач на Жигули, так шестерня упала на землю, а специалист подобрал её вытер об штаны и поставил. Интересно, долго ли проработала КПП после такого ремонта.

После очистки, приступаем к разборке.

Мы начнём с задней крышки. Пожже я расскажу почему начали с задней крышки, а не со шкива.

Задняя кришка снимается легко, нужно всего лишь отогнуть немного пластмассовые защелки и она снимится.

Генератор

Далее мы видим соответствующую картину как на фотографии ниже.

Под крышкой установлен диодный мост и регулятор напряжения со щётками. Это и есть основная электрическая часть генератора, так сказать его «мозг». Всю эту электрику нам нужно аккуратно демонтировать.

Следующим шагом будет снятие реле регулятора со щётками. Для этого нужно крестовой отвёрткой отвинтить два болта и снять электрическую фишку.

Снимаем реле регулятор.

Реле регулятор легко вынимается из своего места, так что трудностей возникнуть не должно. Единственное что могу добавить, будьте осторожны с графитовыми щётками и не сломайте их.

Были случаи, когда щётки разваливались и их куски попадали внутрь генератора, если такое случится, то нам опасаться нечего, всё равно мы его полностью разбираем.

Конденсатор, не стоит отсоединять от диодного моста, можно просто снять его с корпуса отвинтив один болтик.

Снимаем конденсатор.

Диодный мост снимается легко, нужно только отвинтить три болта, которые крепят концы обмоток и один болт крепления выпрямителя.

Снимаем диодный мост.

После того как открутили болтики, аккуратно отгибаем проводки от обмотки генератора вверх. Будьте осторожны, потому что если отломаете проводок, то его сложно потом будет восстановить.

После того как отогнули проводки, снимаем диодный мост так называемую подкову.

Снимаем подкову.

Удалив управляющую электронику, приступаем к дальнейшей разборке.

Так как у нас не снятый шкив, будем снимать заднюю крышку генератора. Корпус генератора стягивается четырьмя болтами. Болты выходят насквозь и при долгой эксплуатации, они окисляются или сильно ржавеют. Открутить такие болты очень сложно. Перед разборкой, желательно залить, именно залить их жидкостью типа WD-40. Эта жидкость, не раз показала, что легко справляется со своей задачей.

Обработка болтов генератора.

Для лучшей очистки, можно края болтов обработать щёткой по металлу.

После того как болты начали откручиваться, ставим маркером метку, на обоих корпусах и на самом статоре генератора.

Метка на корпусе генератора.

Зачем это делается (ставятся метки).

Дело в том, что на корпусах и самом статоре нет никаких выступов и пазов для контроля сборки. Когда будите собирать генератор, то Вы изрядно помучаетесь что бы найти нужное положение.

Нанося метки, Вы избавите себя от лишних хлопот.

Подковырнув отвёрткой между корпусами, удаляем заднюю крышку, а также пластиковую втулку.

Располовиниваем генератор.

Из электрической части осталось снять только статор генератора.

Его так же подковырнув отверткой, снимаем и отлаживаем для дальнейшего осмотра.

Теперь нам осталось снять шкив и переднюю крышку. Некоторые мастера сначала снимают шкив, а потом всё остальное. Я в таких генераторах шкив снимаю в последнюю очередь, почему? Потому что чтоб его снять, нужно шестигранником придерживать вал от проворачивания. Это всё хорошо, если не приржавела гайка от интенсивной эксплуатации автомобиля в сельской местности. В таком случае я сломал не один шестигранник, а несколько раз было, так просто слизывались грани внутри вала.

Для облегчения этого процесса, я легонько зажимаю якорь генератора в тисках и спокойно отворачиваю гайку.

После того как открутили гайку, снимаем шкив, пружинную и толстую шайбы.

Откручиваем гайку.

Нам осталось снять переднюю крышку. Что бы её снять, нужно взять руками за крышку и валом якоря немного ударить по деревянной поверхности (я для этого использую деревянное полено), якорь свободно выйдет из подшипника.

Выбиваем якорь.

Далее всё отправляем на тщательную диагностику, а если понадобится ремонт.

Ну, вот, пожалуй, и всё. Была проделана разборка генератора ВАЗ 2110.

До новых публикаций.


На главную